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Comment remplacer le réservoir de lave-glace d'une VW Passat

La VW Passat est une voiture familiale de taille moyenne commercialisée depuis 1973. Que vous ayez une nouvelle Passat ou un modèle plus ancien, il est important de garder votre pare-brise propre et votre liquide lave-glace vous aide à le faire. Cependant, si vous venez de remplir le réservoir du lave-glace et que vous constatez qu'il n'y a plus de liquide, vous avez probablement une fuite et vous devez la réparer ou la remplacer.

  • La VW Passat est une voiture familiale de taille moyenne commercialisée depuis 1973.
  • Que vous ayez une nouvelle Passat ou un modèle plus ancien, il est important de garder votre pare-brise propre et votre liquide lave-glace vous y aide.

Commandez un nouveau réservoir pour remplacer l'ancien auprès du fournisseur de pièces pour votre VW Passat. Certains concessionnaires ont des pièces disponibles à l'achat et peuvent avoir un réservoir de remplacement en stock, sinon, demandez-leur d'en commander un pour vous.

Éteignez la voiture et retirez les clés du contact. Tirez la poignée de déverrouillage du capot sous le tableau de bord et sur le côté gauche de votre colonne de direction.

Sortez de la voiture, faites le tour de l'avant de votre VW Passat, passez la main sous le centre du capot et repérez le loquet de déverrouillage auxiliaire. Tournez-le vers la gauche pour ouvrir le capot et maintenez-le ouvert en utilisant la tige d'appui sur le bord du compartiment moteur.

  • Sortez de la voiture, faites le tour de l'avant de votre VW Passat, passez la main sous le centre du capot et localisez le loquet de libération auxiliaire.
  • Tournez-le vers la gauche pour ouvrir le capot et maintenez-le ouvert à l'aide de la tige d'appui située sur le bord du compartiment moteur.

Localisez le réservoir de liquide de lave-glace, qui se trouve dans le compartiment moteur, près du coin inférieur gauche.

Soulevez votre VW Passat et retirez le pneu avant gauche. Soutenez l'avant gauche de votre Passat à l'aide de chandelles. Retirez le revêtement du passage de roue (voir étape 6) et vous aurez un accès complet au réservoir de lave-glace.

Dévissez les deux vis de 8 mm (5/16 pouce) situées à l'avant du passage de roue. Retirez ensuite les trois rivets vers l'arrière du passage de roue, à l'aide d'un tournevis à tête plate et d'une pince. Ensuite, retirez les écrous en plastique de 10 mm situés au milieu de la doublure d'aile. Enfin, en travaillant d'arrière en avant, libérez la doublure en relâchant la lèvre.

Sortez le réservoir en retirant les trois différents écrous fixés au réservoir. Débranchez ensuite le tuyau et tout autre fil et dévissez le réservoir. Vous devriez alors être en mesure de soulever le réservoir pour le sortir de votre Passat. Jetez les joints d'étanchéité -- vous devrez les remplacer lorsque vous installerez le nouveau réservoir.

Vissez le nouveau réservoir de lave-glace pour l'installer. Rebranchez le tuyau et les autres fils, y compris ceux reliés au système électrique, et replacez tous les joints. Une fois cela terminé, réinstallez le revêtement du passage de roue en inversant l'ordre de l'étape 6, remettez votre pneu et abaissez votre VW Passat au sol.

  • Sortez le réservoir en retirant les trois différents écrous fixés au réservoir.
  • Rattachez le tuyau et les autres fils, y compris ceux reliés au système électrique, et replacez tous les joints.

TIP

Si la fissure dans le réservoir de lave-glace de votre VW Passat est petite, essayez de la colmater plutôt que de remplacer le réservoir entier. Pour augmenter vos chances de trouver la fuite, versez un peu de liquide de lave-glace dans le réservoir. En commandant le réservoir avant de démonter la voiture, vous éviterez de devoir la démonter deux fois. Vous pourrez toujours le reprendre, si vous n'en avez pas besoin.

Attention

Veillez à tout remettre exactement comme vous l'avez trouvé dans votre VW Passat pour vous assurer que tout sera en bon état de fonctionnement. Ne faites jamais fonctionner votre pompe de lave-glace lorsqu'elle n'a plus de liquide. Cela entraîne une défaillance de la pompe qui doit être remplacée, ce qui peut être une tâche plus difficile que le remplacement du réservoir.

Par Schach Sommers

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