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Comment remplacer le réservoir de lave-glace d'une Coccinelle VW

La nouvelle Coccinelle VW, introduite en 1998, a le moteur à l'avant et le rangement à l'arrière comme la plupart des automobiles, mais à l'opposé de la Coccinelle classique. Les réparations sont beaucoup plus faciles sur le nouveau modèle, car il fonctionne à peu près comme les autres automobiles. Remplissez souvent le réservoir du lave-glace et vérifiez périodiquement s'il y a des fuites. Si vous trouvez une fuite, envisagez de réparer ou de remplacer le réservoir vous-même.

Sélectionnez un nouveau réservoir de lave-glace - la référence dépend de l'année de votre VW Beetle. Commandez-le chez le concessionnaire ou en ligne ou procurez-vous le réservoir dans une casse. En ayant la pièce avant de commencer, vous gagnerez du temps plus tard. De nombreux concessionnaires peuvent ne plus avoir de pièces de rechange pour la Coccinelle classique.

  • La nouvelle Coccinelle VW, introduite en 1998, a le moteur à l'avant et le stockage à l'arrière comme la plupart des automobiles, mais à l'opposé de la Coccinelle classique.
  • Sélectionnez un nouveau réservoir de lave-glace - le numéro de pièce dépend de l'année de votre Coccinelle VW.

Choisissez un endroit pour travailler sur votre Coccinelle VW. Mettez la voiture en stationnement, éteignez-la, engagez le frein d'urgence et ouvrez le capot en tirant sur le dispositif de dégagement du capot.

Repérez le loquet de dégagement auxiliaire en passant la main sous le centre du capot et en le tirant ou en le faisant tourner pour ouvrir le capot. Relevez le capot et utilisez la tige d'appui pour le maintenir fermement.

  • Choisissez un endroit pour travailler sur votre VW Beetle.
  • Repérez le loquet de libération auxiliaire en atteignant sous le centre du capot et en le tirant ou en le tournant pour ouvrir le capot.

Inspectez le réservoir de lave-glace pour détecter une fuite. Le réservoir de la VW Beetle est le réservoir à capuchon bleu situé dans le coin inférieur gauche du compartiment moteur. Comme sur de nombreux modèles, on retrouve l'image d'une trombe d'eau sur le bouchon.

Retirez le câble négatif de la batterie, pour éviter toute décharge électrique. Si votre Coccinelle est équipée d'airbags, attendez 90 secondes avant de commencer à travailler.

Bloquez les pneus arrière. Mettez votre Coccinelle VW sur cric. Soutenez-la avec des béquilles et enlevez le pneu avant gauche. Retirez le revêtement du passage de roue à l'aide d'un tournevis à tête plate, d'une pince et d'une clé à douille de 10 mm.

Dévissez les deux vis de 8 mm situées à l'avant du passage de roue. Ensuite, enlevez les trois rivets vers l'arrière du passage de roue et retirez les écrous en plastique de 10 mm situés au milieu de la doublure de l'aile. Enfin en travaillant de l'arrière vers l'avant, libérez la doublure en dégageant la lèvre pour avoir un accès complet au réservoir.

  • Retirez le câble négatif de la batterie, pour éviter toute décharge électrique.
  • Dévissez les deux vis de 8mm situées à l'avant du passage de roue.

Localisez tous les fils de votre réservoir et démontez-les. Il s'agit de retirer les trois différents écrous fixés au réservoir, de défaire le tuyau et les autres fils et de dévisser le réservoir. Après cela, il suffit de soulever le réservoir de lave-glace de votre Coccinelle VW.

Déposez la pompe de lave-glace et installez-la dans le nouveau réservoir de lave-glace. Ensuite, revissez le réservoir en place et rebranchez les écrous et le tuyau. Remplacez les joints d'étanchéité ; ne réutilisez pas les anciens.

Réinstallez la doublure du passage de roue en inversant l'ordre de l'étape 8. Ensuite, remettez le pneu, retirez les chandelles, abaissez votre VW Beetle et débloquez les pneus arrière. Enfin, rebranchez le câble négatif à votre batterie et remplissez le nouveau réservoir de liquide lave-glace.

  • Localisez tous les fils de votre réservoir et démontez-les.
  • Enfin, rebranchez le câble négatif à votre batterie et remplissez le nouveau réservoir de liquide lave-glace.

TIP

Si vous avez une Coccinelle classique, la procédure est bien différente. De nombreux systèmes de pompe de lave-glace de ces modèles dépendaient de la pression de la roue de secours pour pulvériser le liquide sur le pare-brise. Si la pression n'était pas suffisante ou s'il n'y avait pas de roue de secours, alors le système ne fonctionnait pas.

Par Herzberg

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